小米SU7登顶纯电车型榜单，插混产品排名问界M9超越保时捷卡宴，广汽传祺保值率超过宝马大众等跨国巨头……随着2025年汽车保值率排名出炉，中国车市的最新竞争格局及消费需求变化，得以更清晰呈现。

　　日前，中国汽车流通协会联合精线年汽车保值率报告。数据显示，保时捷、雷克萨斯这两家进口豪华品牌分列车企保值率冠亚军，广汽传祺仍然位居自主品牌保值率第一。新能源车企中，特斯拉位居榜首，也成为该阵营中三年保值率唯一超过50%的车企。具体车型方面，奔驰G级以89.5%的三年保值率领跑，小米SU7则以86.05%的一年保值率，在车型中名列第一。

　　2025年汽车保值率报告显示，车企保值率排名榜上，保时捷以三年67.34%的保值率继续领跑，雷克萨斯以60.22%位居次席，在所有品牌中，也只有这两家企业三年保值率超过60%。不过，只要对比一下2024年的汽车品牌三年保值率数据，保时捷当时还达到了73%。自主品牌中，广汽传祺表现抢眼，不仅位居自主品牌阵营榜首，而且以56.82%的三年保值率，力压本田丰田等以保值出名的日系品牌。

　　新能源汽车品牌中，排名第一的，也成为了唯一三年保值率超过50%的车企，理想则是唯一进入自主品牌阵营三年保值率TOP10的国内造车新势力品牌。至于销量断层领先的带头大哥比亚迪，以45.05%在自主品牌阵营中排在第11名。

　　新能源车一年保值率榜单里面，小米SU7保值率高达86.05%，成为2025年最保值型。纯电车型榜单中，问界M9以82.44%紧随小米SU7之后。

　　插混车型方面，问界M9的插混版一年保值率为83.14%，以微弱优势超过保时捷卡宴的插混版，排在第一位。

　　此前，瓜子二手车也基于2025年真实成交数据，发布了线上部分车系的保值率榜单。结合该榜单的数据，虽然个别车型略有差异，但不难看出去年汽车保值率的整体共性。

　　、沃尔沃S60等车系，其三年保值率已落至40%左右，在二手市场中的价格承压愈发明显。新能源品类中，自主品牌的表现尤为突出。小米SU7以超过90%的一年保值率位居榜首，理想MEGA同样跻身保值榜前列。相比之下，部分传统豪华

　　车“2026年汽车‘国补’细则出台后，国家鼓励‘以旧换新’，加上近年新车大打价格战，消费者会更倾向于购买新车。理论上，更多的车主淘汰旧车，也会使二手车源更加丰富，选择范围更广。不过，从2025年的行业成交数据来看，整体二手车行情并不会供大于求，车辆的贬值率会更高。”广东省汽车流通协会二手车商联谊会主席何启明指出。

　　南都·湾财社记者在一些大型二手车行展厅看到，有不少上牌时间不到三年的豪华车，目前二手车报价均剩下一半。例如2023年10月上牌的奔驰A级200L时尚型，新车价为27.22万，二手车报价仅为13.88万元。2023年11月上牌的雷克萨斯RZ 2023款450e四驱纵享版，新车近40万，二手车报价仅15.8万元。上牌不到一年的宝马进口X2 2024款sDrive25iM运动套装，新车指导价31.69万元，目前二手车报价仅为17.8万元。

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，截至2025年10月，全国二手车交易中，低价车型占比较多，5万以下的车型占比近六成。而在国内大型二手车交易平台上，成交价格结构出现上移，主流成交集中在5万元以上的区间。

　　这种差异，反映出线上二手车消费正在发生结构性升级。随着购车人群年轻化，消费者不再单纯追求低价，而是更加关注车况、服务和整体性价比，也愿意为更可靠的交易体验支付溢价。对于卖家而言，这意味着车况良好的车辆，在大型网上平台更容易吸引预算充足的买家，通过C2C直连个人用户，也减少了中间环节对价格的侵蚀。

　　在传统线下市场中，冷门品牌及车型往往容易被贴上“不好卖”的标签，从而被刻意压低价格。而通过网上C2C模式，车辆可以直接面向全国范围内的个人买家展示，跨区域需求得以被充分激活。对于这类关注度高、供需不均的车系而言，全国流通更能匹配到愿意为稀缺性支付溢价的买家，使“冷门车”不再冷门，卖出好价。

　　从整体市场来看，二手车价格折损并非线性变化。基于瓜子平台数据测算，燃油车第一年的综合保值率约为66%，折损最为明显；到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后，折损曲线明显放缓，价格趋于稳定。新能源车